Eine gigantische Tunnelbohrmaschine mit einem Gewicht von 1.680 Tonnen begann im Bundesstaat New Jersey, USA, den Boden zu durchdringen, als Teil eines Megaprojekts im Bahnbereich, das die Anbindung an New York modernisieren soll. Die Maschine, ungefähr 150 Meter lang, nahm ihren Betrieb am 8. Oktober 2026 in North Bergen auf.
Das Vorhaben gehört zum Hudson Tunnel Project, einer Initiative im Wert von 16 Milliarden US-Dollar, die den Bau neuer Eisenbahntunnels unter dem Hudson River vorsieht. Ziel ist es, den Verkehr zwischen New Jersey und Manhattan zu verbessern und die Abhängigkeit von einer jahrhundertealten Infrastruktur zu verringern, die einen intensiven täglichen Zugverkehr trägt.
So funktioniert der gigantische Tunnelbohrer, der täglich neun Meter Gestein durchbohrt
Die Maschine ist mit einem Schneidkopf von 8,7 Metern Durchmesser ausgestattet, dessen Metallplatten enormen Druck ausüben, um das harte Gestein der Palisades-Klippen zu zerbrechen. Die abgetragenen Bruchstücke werden durch Förderbänder nach außen befördert, während das System weiter durch das Gelände vordringt.
- Spanien entwickelt einen gigantischen Kometenschlitten, der 3.400 Kilometer durch die Antarktis ohne Treibstoff zurücklegen und 16 wissenschaftliche Projekte unterstützen wird
- Cicero, römischer Philosoph, hinterließ vor mehr als 2.000 Jahren eine Reflexion über das Glück: „Glücklich zu sein mit dem, was man besitzt, ist der sicherste und beste Reichtum“
Gleichzeitig setzt ein hinter dem Bohrkopf installierter Mechanismus vorgefertigte Betonsegmente ein, die die dauerhafte Auskleidung des Tunnels bilden. Mit diesem Vorgehen ist die Tunnelbohrmaschine darauf ausgelegt, rund neun Meter pro Tag voranzukommen, muss aber auch für planmäßige Wartungsarbeiten anhalten.
Zwei Eisenbahntunnel sollen die Verbindung zwischen New York und New Jersey modernisieren
Die erste Phase umfasst zwei parallele Galerien von jeweils etwa 1,6 Kilometern Länge, die durch sechs Querverbindungen miteinander verbunden sind. Um diesen Abschnitt auszugraben, werden zwei Tunnelbohrmaschinen verwendet, die in Deutschland hergestellt und in den USA montiert wurden, und die von North Bergen zu einem Zugangsschacht in der Nähe von Weehawken und Hoboken vordringen.
Die neue Infrastruktur zielt darauf ab, die Abhängigkeit vom North River Tunnel zu verringern, der 1910 eröffnet wurde und von mehr als 450 Zügen pro Tag von Amtrak und NJ Transit genutzt wird, die täglich rund 200.000 Fahrgäste befördern. Nach den Schäden, die er während des Hurrikans Sandy im Jahr 2012 erlitt, sieht das Projekt vor, zwei neue Gleise zu errichten und die bestehenden zu rehabilitieren. Es wird erwartet, dass der neue Tunnel im Jahr 2035 in Betrieb geht und die Renovierung der historischen Infrastruktur bis 2038 abgeschlossen sein wird.
