Nick Eicher, Gastgeber: Heute ist Montag, 10. Februar. Guten Morgen! Das ist Die Welt und alles darin Aus vom Hörer unterstützten World Radio. Ich bin Nick Eicher.
Mary Reichard, Gastgeber: Und ich bin Mary Reichard. Als nächstes das World History Book. Letzte Woche eines der letzten Überlebungen Tuskegee Airman Er starb in seinem Haus in Michigan, Oberstleutnant Harry T. Stewart Jr. Er war einhundert Jahre alt.
Die Tuskegee-Flieger waren während des zweiten Weltkriegs eine Gruppe all-schwarzer Piloten, als amerikanische Schulen, Kirchen und das Militär noch getrennt waren.
Nick Eicher, Gastgeber: Stewart war gerade siebzehn, als er sich freiwillig für die Luftstreitkräfte der US -Armee meldete. Hier ist der Weltkorrespondent Caleb Welde.
Caleb Welde: Am 16. September 1940 unterschreibt Franklin Delano Roosevelt das selektive Dienstgesetz, nach dem alle Männer zwischen 21 und 36 Jahre alt sind, sich bei örtlichen Entwurfsvorschriften zu registrieren. Es verbietet auch den bewaffneten Dienst der „Diskriminierung einer Person aufgrund von Rasse oder Farbe“.
Am selben Tag kündigt das Kriegsministerium an, dass die Civil Aeronautics Authority mit der US -Armee zusammenarbeiten wird – in ihren Worten – „farbiges Personal“ als Flieger. Die Armee legt sich für Tuskegee, Alabama, als der Ort, an dem diese Männer trainiert werden können.
Radio Newscast: Wir unterbrechen dieses Programm, um Ihnen ein spezielles Nachrichten -Bulletin zu bringen. Die Japaner haben Pearl Harbor von Air angegriffen, hat Präsident Roosevelt gerade angekündigt.
Der Angriff auf Pearl Harbor verstärkt nur die Entschlossenheit der Armee, eine starke Luftwaffe zu entwickeln. Und eine Luftwaffe braucht Piloten.
Interviewer: Wie war es, als du zu Tuskegee gekommen bist?
2019 verzeichnete das Americans Veterans Center dieses Interview mit Harry Stewart Jr.
STEWART: Natürlich war ich als junger 18 -jähriger Jugendlicher von all den Dingen, die ich sah, mit großer Augen und beeindruckt.
Stewart hatte sich freiwillig für das Militär gemeldet. Er bestand an der Pilotkadettenprüfung, obwohl er zu der Zeit nicht einmal wusste, wie man ein Auto fährt.
STEWART: Ich hatte noch nie eine Gruppe talentierter Männer mit so viel Talent in der Gruppe selbst getroffen. Und das Talent war weitreichend …
Die Tuskegee-Basis ist neunundneunzig Prozent Afroamerikaner.
STEWART: Wir haben aus demselben Spielbuch wie der Rest der Armee, Air Corps, dort trainiert. Es gab keinen Unterschied, was die Ausbildung für die Negersoldaten gegenüber den weißen Kadetten betrifft.
In Bezug auf die Army Air Corp ist Tuskegee ein Experiment. Die Leiche stützt sich immer noch stark auf einen Bericht des Army War College von 1925. Der Bericht behauptete, Afroamerikaner seien für jede Art von Kampfpflicht nicht geeignet.. Das Dokument trug den Titel „Die Verwendung von Neger -Arbeitskräften im Krieg“. Aber die Notwendigkeit von Soldaten und Flieger gewann.
Stewart: Das Training selbst war jedoch mühsam, es war sehr anspruchsvoll. Das eigentliche Flugtraining selbst fand über einen Zeitraum von 10 Monaten statt und war mit drei Fliegenphasen beteiligt.
Erstens ein Stoff 95-PS-Flugzeug. Dann auf ein Allmetal-Flugzeug von 450 PS. Phase drei: ein tatsächlicher Kämpfer. Stewart musste in einem P-51 Mustang trainieren. Er erhielt im November 1944 Befehle nach Italien.
Newsreel: Die letzten 18 Stunden haben die größten Luftangriffe aller Zeiten gegen Deutschland gebracht …
STEWART: Wir haben Escorts für die B 24 Liberator Bombers und die B 17 Flying Festung geflogen.
Stewarts erste Mission war es, mehrere hundert dieser Bomber zu begleiten. Sie waren auf dem Weg nach Zielen in der Nähe von Wien, Österreich.
STEWART: Jeder dieser Bomber hatte eine 10 -jährige Besatzung, was bedeutete, dass dieser Bomber verloren ging, es wurde abgeschossen, das wären 10 Männer, die verloren gingen. Für diejenigen, die wir nicht verloren haben, und wir hatten das Gefühl, dass dies ein Gefühl war, dass wir viel getan hatten, um das Gleichgewicht der Männer zu retten, die fliegen.
Die Tuskegee -Männer haben sich schließlich einen Ruf verdient.
STEWART: Von den sieben Kampfgruppen, die Bomber -Escorts in der 15. Luftwaffe waren, in der wir uns befanden, unsere Gruppe oder die 332. oder besser bekannt als Tuskegee Airmen, hatten die beste Aufzeichnung. Was den Verlust von Bomber betrifft.
Von den neunhundert Tuskegee -Piloten wurden im zweiten Weltkrieg nur etwa dreihundert eingesetzt. Diese Männer absolvierten mehr als fünfzehnhundert Kampfmissionen. Sie zerstörten oder beschädigten ungefähr vierhundert feindliche Flugzeuge. Sie versenkten sogar einen Zerstörer.
Newsreel: General Eisenhower informiert mich darüber, dass sich die Streitkräfte Deutschlands den Vereinten Nationen ergeben haben. Die Flaggen der Freiheit fliegen in ganz Europa.
Stewart zog nach dem Krieg nach Columbus, Ohio. Er blieb bis 1949 im Dienst. Im selben Jahr unterzeichnete Präsident Truman eine Anordnung der Exekutive, um Rassendiskriminierung beim Militär zu beenden. Stewart war skeptisch.
Stewart: Und es stellte sich heraus, dass sie einen sehr, sehr guten Job gemacht haben. Was die Integration betrifft, war der Service betrifft, dass es keine Diskriminierung gab. Was die Arbeitsplätze und die Stellenangebote und die Aufführungen der Arbeitsplätze betrifft.
Außerhalb des Militärs war es eine andere Geschichte.
STEWART: Ich habe es versucht und ich habe mich zu der Zeit dort ein paar Fluggesellschaften beworben, aber ich wurde nicht engagiert. Und der Grund war, dass sie zu dieser Zeit innerhalb der Fluggesellschaften in den Staaten keine afroamerikanischen Piloten oder Besatzungsmitglieder einstellten.
Laut seiner Biographie sagte ihm ein Personalmanager bei Pan-Am: „Stellen Sie sich vor, was die Passagiere denken würden, wenn sie während eines Fluges einen Neger aus dem Cockpit ausstiegen und den Gang in der Uniform eines Piloten entlang gehen würden?“
Stewart fand schließlich einen Job für die Stadt New York. Er begann in Nachtunterricht zu gehen. 1963 absolvierte ein Bachelor in Engineering.
Er arbeitete für mehrere Unternehmen und ließ sich schließlich mit seiner Frau außerhalb von Detroit nieder. Er hat von seiner Tochter Lori überlebt.
Interviewer: Etwas anderes möchten Sie hinzufügen, Sir?
Stewart: Nein, das war das auch. Wie Sie wissen, kann ich das sagen. Weißt du, es war für mich ein Segen für mich, was mein Leben betrifft, und ich würde nichts davon für irgendetwas ändern.
Das ist das Weltgeschichtsbuch dieser Woche. Ich bin Caleb Welde.
