Im Moment bleibt die USS Gerald R. Ford das einzige Schiff in ihrer Klasse, um die Meere zu segeln.
Die Supercarrier der US Navy der Nimitz-Klasse haben seit ihrer Einführung vor einem halben Jahrhundert die Leistungsfähigkeit des Dienstes dargestellt. Während diese bewährten Schiffe auf See eine zuverlässige und starke Abschreckung bleiben, werden sie nicht mehr als beeindruckendste Carrier -Plattform angesehen. Der Nachfolger der Ford-Klasse in Nimitz bietet all die neuesten und besten Technologien. Diese Mega -Träger sind einfach die fähigsten Kriegsschiffe, die in der Geschichte der Marine gebaut wurden. Bisher ist das Hauptschiff der Ford-Klasse, USS Gerald R. Ford, das einzige Schiff in dieser Serie, das die Marine beauftragt und eingesetzt wird. Das zweite Schiff der Klasse, USS John F. Kennedy, bleibt im Bau. Obwohl das zweite Ford -Schiff nahezu vollständig ist, verursachen Probleme im Zusammenhang mit seinem elektromagnetischen Katapultsystem Verzögerungen zu seiner Produktionszeitleiste. Laut einem Bericht des General Accountability Office: „Die Verfügbarkeit von Baustoffen und die Probleme mit der anhaltenden Werftangebote verlangsamen weiterhin die Produktion neuer Fluggesellschaften in der Huntington Ingalls Industry Newport News Shipyard“.
Die Ford-Klasse ist nicht die einzige neue Navy-Plattform, die an Verzögerungen leidet. Fast alle Projekte der nächsten Generation der Dienstleistung stehen auf die eine oder andere Weise mit Rückschlägen. Die bevorstehenden Fregatten der Constellation-Klasse, die neuesten U-Boote von Virginia Block V und die Ford Carrier sind nur einige der Schiffe, die von diesen Verzögerungen betroffen sind. Dies geht aus einer Überprüfung, die 2024 von Sekretär der Navy Carlos del Toro bestellt wurde. Im vergangenen Monat teilten die Militärbeamten dem Unterausschuss des Senats für Mittel in der Verteidigung mit, dass der Dienst in seinen prognostizierten Schiffbaulieferungen Jahre zurückbleibt. Es scheint, dass die Lieferung des John F. Kennedy in diesen Einschränkungen stagniert wurde.
Ein Überblick über die Ford-Klasse
Die Ford-Flugzeugträger von Ford Nuclear betrieben von der Newport News Shipbuilding Division von Huntington Ingalls. Um sowohl einen qualitativen als auch quantitativen Vorteil gegenüber ihren Gegnern zu behalten, enthält die Ford-Klasse der US-Marine unter anderem unübertroffene Fähigkeiten, die ihm früh entschlossene Schlagkraft in einem potenziellen kinetischen Konflikt verleihen. Wie der Dienst ausführlich beschrieben, bieten die Ford -Schiffe und deren begleitenden Streikgruppen der Fluggesellschaft Abschreckung, Energieprojektion, maritime Sicherheit und andere Funktionen bei der Kommission. Die Ford -Schiffe werden diese Ziele zum Teil aufgrund ihres elektromagnetischen Flugzeugstartsystems (EMALs) und ihres fortschrittlichen Festnahmegeschäfts (AAG) erreichen. EMALs sind eine Abkehr von den Dampfbetreiber der Nimitz-Klasse, die unter anderem höhere Einrichtungsraten liefern kann. In Verbindung mit AAG können die Ford -Schiffe Berichten zufolge 25 Prozent mehr Einsätze starten als ihre Nimitz -Vorgänger und erzeugen die dreifache Elektrizitätsmenge. Diese neuen Kriegsschiffe werden vom neuen Bechtel A1B -Reaktor angetrieben, der leistungsfähiger ist als die A4W -Reaktoren, die die Nimitz -Schiffe mit Strom versorgen.
Bis die USS John F. Kennedy offiziell mit der Marine in den Service eintritt, bleibt die USS Ford das einzige Schiff in ihrer Klasse, um die Meere zu segeln.
