Die Lieferung des endgültigen Schiffes der Unabhängigkeitsklasse schließt ein bedeutendes und kontroverses Kapitel in der Geschichte der US-Marineschiffbildung.
Das 19. und letzte Litoral Combat Ship (LCS) der Unabhängigkeitsklasse wurde letzte Woche an die US-Marine geliefert. Laut seinem in Alabama ansässigen Shipbuilder Austal USA werden die neuesten LCs als USS Pierre (LCS-38) bezeichnet. „Die Lieferung der zukünftigen USS Pierre wird eine unserer denkwürdigsten Meilensteinerleistungen sein, da sie den Abschluss des Unabhängigkeitsvarianten-Kampffass-Schiffs von Austal USA markiert“, sagte Austal-Präsidentin Michelle Kruger in einer Erklärung des Unternehmens. „Unser Schiffbauteam hat jahrelang jahrelang Engagement, Innovation und hervorragende Fertigung in dieses Schiff eingegossen, und die Ergebnisse sind offensichtlich. Obwohl USS Pierre die letzte LCS -Austal USA ist, werden wir uns weiterhin dafür einsetzen, die US -Marine mit innovativen maritimen Lösungen und den höchsten Qualitätsstandards zu unterstützen.“ Die Lieferung des endgültigen Schiffes der Unabhängigkeitsklasse schließt ein bedeutendes und kontroverses Kapitel in der Geschichte der US-Marineschiffbildung.
Ein Überblick über das Litoral Combat Ship-Programm der Unabhängigkeitsklasse
Die LCS -Klasse wurde entwickelt, um der Marine als billigeres Mitglied der DD (x) -Familie zu dienen, und sollte zunächst die Anforderung für kleine, schnelle und manövrierbare Schiffe erfüllen. Im Rahmen der LCS-Bezeichnung können die Unabhängigkeits- und Freiheitskurse eine Vielzahl von Rollen übernehmen, die von Überwachung und U-Boot-Kriegsführung bis hin zu besonderen Operationen und Logistik reichen. Bemerkenswerterweise wurden diese Kriegsschiffe aufgrund des modularen Designs des LCS gebaut, um spezialisierte Schiffe wie Minensucher und Angriffsschiffe zu ersetzen. Obwohl diese Bemühungen auf dem Papier vielversprechend waren, setzt Probleme im Zusammenhang mit den modularen Missionen das Potenzial der LCS zurück. Die Vorabkosten für die Einbeziehung dieser vielseitigen Module in Verbindung mit den Wartungskosten zwangen den Service, sich auf externe Auftragnehmer zu verlassen, um einen großen Bestandteil der erforderlichen Arbeiten und Wartung zu übernehmen. Infolgedessen wurde die Bereitschaft der LCS-Schiffe verringert, da ihre eigenen Besatzungen schlecht ausgestattet waren, um daran zu arbeiten.
Zusätzlich zu diesen monetären Straßensperren haben die LCS -Schiffe auch unter Konstruktionsproblemen gelitten. Insbesondere haben Rumpfrisse und Antriebsfehler die Erfolgsbilanz der LCS -Schiffe beeinträchtigt. Das staatliche Rechenschaftspflicht analysierte 18 LCS -Wartungsaufträge von 2018 bis 2020 und detailliert, dass die Marine „sich für mehr Reparaturarbeiten als ursprünglich geplant vertraglich musste, wodurch das Risiko für die Abschluss der LCS -Wartung im Zeitplan erhöht wurde“.
Offensichtlich hat das LCS -Programm der Marine im Laufe der Jahre keine reibungslose Flugbahn verzeichnet. Während die Schiffe der Unabhängigkeit und der Freiheitskasse konzipiert wurden, um dem Dienst die Fähigkeit zur Projektion mit größerer Leistung zu bieten, haben Budgetüberschreitungen, Verzögerungen und Misserfolge bei der Entwicklung modularer Missionssets den Ruf des LCS gefärbt. Während die LCS -Schiffe aufgrund dieser Mängel früher als geplant in den Ruhestand abgestiegen sind, wird ihre Entwicklung nicht als völlig nutzlos angesehen. Während die Marine weiterhin ihre bevorstehende FFG (x) -Konstellationskasse neuer Fregatten entwickelt, werden viele Lektionen aus den Littoral-Kampfschiffen in dieses Design einbezogen.
