Mindestens 68 Tote und 80 Verletzte durch die Kollision zweier Züge in der Provinz Toledo, südlich von Madrid. Die Sprecherin der Regierung von Kastilien-La Mancha, Esther Padilla, identifizierte die Bahnen als den Iryo 6076, mit 146 Passagieren und einem Baby, und den AVE 2080, mit 397 Passagieren.
Die Regierungsdelegation in Kastilien-La Mancha präzisierte, dass von den Verstorbenen 40 Reisende im Iryo und 24 im AVE saßen.
Die Kollision führte zum Entgleisen mehrerer Wagen beider Züge. Nach ersten offiziellen Informationen rutschten zwei Endwagen des Iryo von der Schiene und stürzten in einen Abhang, während auch vier weitere Wagen des AVE entgleisten. Die Gesundheitsministerin Mónica García warnte, dass sich die Ereignisse zu einer bedeutenden Tragödie entwickeln könnten.
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Die Rettungskräfte verlagerten sich zum Ort des Geschehens, um den Passagieren zu helfen und die Opfer zu bergen. Die Behörden warnten, dass die Zahl der Todesopfer steigen könnte, aufgrund der Schwierigkeiten beim Zugang zu den stark betroffenen Bereichen der Züge.
Angesichts des Notfalls wurden die Krankenhäuser von Kastilien-La Mancha und der Autonomen Gemeinschaft Madrid alarmiert, um die Betroffenen aufzunehmen. García bestätigte die Koordination zwischen beiden Verwaltungen und den Einsatz medizinischer Ressourcen, mit besonderem Augenmerk auf Patientinnen und Patienten, die eine Intensivversorgung, operative Eingriffe und Behandlung von Polytraumata benötigen.
Die Erstversorgung der Überlebenden wurde in einer Sporthalle von Urda organisiert, wo medizinische Teams ihren Zustand einschätzten, um zu entscheiden, ob sie in Krankenhäuser verlegt werden oder mit ihren Familien wiedervereint werden könnten.
Ursachen der Kollision noch Gegenstand der Untersuchungen
Obwohl die genauen Umstände des Unfalls noch nicht geklärt sind, deuten erste Informationen darauf hin, dass der Renfe-AVE das Iryo-Zug von hinten gerammt haben könnte, der auf dem Gleis gestanden hatte.
Quellen der vorläufigen Untersuchung gaben an, dass der Renfe-Zug seine Geschwindigkeit reduziert und sich Minuten vor dem Zusammenstoß aufgrund einer Störung im Bahnverkehr gestoppt hatte. Zu den analysierten Hypothesen gehören mögliche Kommunikationsprobleme zwischen Infrastruktur und Zügen sowie ein eventueller Fehler in den Anweisungen des Kontrollzentrums.
In diesem Kontext wurde auch das Signalisierungssystem LZB erwähnt, das auf der Hochgeschwindigkeitslinie Madrid-Sevilla verwendet wird und dessen Ersatz durch das System ERTMS im Gange ist. Dennoch gibt es noch keine offizielle Schlussfolgerung, die den Unfall auf einen technischen Fehler oder menschliches Versagen zurückführt.
Der Unfall zwang dazu, den Hochgeschwindigkeitsverkehr im Korridor Madrid-Andalusien zu unterbrechen, was zahlreiche Dienste beeinträchtigte und hunderte Passagiere auf neue Anweisungen warten ließ.
Das Verkehrsministerium bat Reisende mit Tickets für diese Strecke, nicht zu den Bahnhöfen zu gehen, solange der Betrieb ausgesetzt bleibt. Die Wiederaufnahme der Operationen war abhängig vom Verlauf der Notfallarbeiten und den Sicherheitsbedingungen der Infrastruktur.
