Die Wiedereingliederung der Türkei in das F-35-Programm könnte die Kosten senken, die NATO-Flugleistung verbessern und den russischen Einfluss enthalten, wenn Ankara Sicherheitsvorkehrungen auf sein S-400-System entspricht und sich mit den Allianzstandards neu ausrichtet.
Das Entfernen der Türkei aus dem F-35-Programm hat die Einheitenkosten erhöht und entlang der südlichen Flanke der NATO eine strategische Lücke geschaffen. Die Neuanpassung von Ankara würde eine bewährte Lieferkette wiederherstellen und die alliierte Luftkraft vom Schwarzen Meer bis zum östlichen Mittelmeer deutlich stärken.
Die Entfernung der Türkei aus dem Jahr 2019 aus dem F-35-Programm löste eine sofortige Rechnung von rund 500 bis 600 Millionen US-Dollar aus und wird voraussichtlich rund 7 Millionen US-Dollar, 10 Millionen US-Dollar pro Flugzeug hinzufügen, wobei die kumulativen Kosten bis 2030 bis 2030 in die Milliardenzahlen gesendet werden. Sechs Jahre später ist der Jet, der den NATO-Southern-Flank-Mangel annäht, und ANDIGENS-ANKAREN. Die Möglichkeit, den Kurs anzupassen, ist begrenzt. Washington kann Kosten enthalten und die Beziehungen zu einem entscheidenden Verbündeten durch schnelle, gezielte Maßnahmen verstärken.
Warum wurde die Türkei aus dem F-35-Programm entfernt?
Die Türkei fahl einst mehr als 1.000 Teile pro Strahl, von der Verzeihung von Rippen bis hin zu Verbundschalen. Als diese Schrauben verschwanden, forderte Lockheed Martin Anbieter zu Premium-Preisen und brannte eine neunstellige Haushaltsgrenze durch, während Engpässe verweilten. Die Empfehlung von türkischen Pflanzen, die durch einen boomenden Drohnensektor und den einheimischen Kaan -Kämpfer modernisiert wurden, könnten schneller als die Kapazität an anderer Stelle den Druck lindern. Verbündete wie Polen oder Japan könnten helfen, aber die Skalierung ihrer kleineren Luft- und Raumfahrtsektoren würde Jahre und Hunderte von Millionen dauern, wodurch die Produktionskosten in der Zwischenzeit erhöht werden.
Die Türkei würde sich nicht als passiver Kunde wiederholen. Seine Piloten patrouillieren das Schwarze Meer, die Ägäis und Nordsyrien, Lufträume dick mit russischen und syrischen Oberflächen-Luft-Raketen. Daten über syrische Sam Evasionstaktik, die während dieser Einsätze gesammelt wurden, könnten für jeden Bediener direkt in das digitale Rückgrat des F-35, die Raffinierungstaktik und die Software des F-35 integriert werden. Die Kampfprotokolle Israels haben bereits Upgrades angeregt. Das höhere Tempo der Türkei könnte diese Dividende erheblich verbessern.
Die Türkei hat russische Technologie, um die Bewegung des F-35 zu verfolgen
Skeptiker weisen auf das in Russland hergestellte S-400-Luftverteidigungssystem in der Nähe von Ankara hin und warnte, dass sein Radar die Signatur des F-35 passiv log. Die Sorge ist echt, aber nicht beispiellos: Griechenlands eigenständiger S300-Batterie hat zwei Jahrzehnte lang mit alliierten F-35-Flugzeugen koexistiert. Wie das griechische System besteht der türkische S400 von NATO-Netzwerken luftgerüst. Risiken können durch geografische Trennung, unangekündigte Inspektionen und regelmäßige Sicherheitsaktualisierungen der Jet -Software gemindert werden, und wenn Ankara zustimmt, wird der Rückzug der verbleibenden russischen Techniker, falls vorhanden, zurückgegangen.
Solche Schutzmaßnahmen können nicht jeden Zweifel beseitigen, aber sie verwandeln eine undurchsichtige Haftung in ein überwachtes und überschaubares System. Engagement ergibt Inspektionsrechte; Ausgrenzung lässt die Vereinigten Staaten im Dunkeln.
Die USA sind skeptisch gegenüber der türkischen Loyalität gegenüber der NATO
Der US -Kongress ist nach wie vor misstrauisch gegenüber der türkischen Regierung. Einige Gesetzgeber zitieren Caatsa -Sanktionen und Menschenrechtsbedenken als Hindernisse für erneute Verteidigungsbeziehungen.
Gleichzeitig spricht Ankara weiterhin Bedenken hinsichtlich der Unterstützung der syrischen kurdischen Kräfte. Der Plan der Trump -Regierung, US -Truppen in Syrien und möglicherweise im Irak zurückzuziehen, signalisiert eine Verschiebung, die einen der Kernbeschwerden und den offenen Raum von Ankara für die erneute Zusammenarbeit mit der Verteidigung erleichtern könnte. Die Wiedereinnahme könnte Ankaras Abweichung von den NATO-Standards übersehen. Der Verlust von Ankara gegen russische oder chinesische Partnerschaften würde der Allianz weitaus höhere Kosten auferlegen.
Obwohl die jüngste Verfolgung von Nicht-NATO-Systemen durch die Türkei Unsicherheit einführt, gibt es Washington einen praktischen Schutz. Eine zeitlich begrenzte Versuchsphase, die durch die Live -Verfolgung türkischer Flugaktivitäten unterstützt wird, würde die für die pakistanischen F -16 -Flotte lange durchgesetzte Endverwendungssicherung wiederholen.
Joint NATO -Bohrer, die griechische und türkische Flugzeugbesatzungen kombinieren, könnten die ägäischen Reibungen senken und das Vertrauen wieder aufbauen. Im Inland erhalten die Gesetzgeber einen fiskalischen Aufwärtstrend: Günstigere Jets veröffentlichen Fonds für andere Programme, während sie den südlichen Schild der NATO gegen Russland und den Iran stärken.
In einer Ära der Budget -Zurückhaltung könnte es, türkische Lieferanten wieder in die Falte zu bringen, Millionen aus der jährlichen Rechnung der F -35 abschneiden. Dieses Ergebnis stimmt ordentlich mit den von Defiziten gefertigten Gesetzgebern überein, die noch die Abschreckung bewahren wollen.
Wie kann die Türkei wieder in das F-35-Programm eintreten?
Schritt 1 – – Eröffnen Sie die Fabriken wieder. RE -Estable -Bestellungen mit vorab genehmigten türkischen Anbietern, die vorerst auf Flugzeugtransfers abgehalten werden, damit die preisgünstigeren Komponenten mit der Fütterung der US -Produktionslinien beginnen können.
Schritt 2 – – Sichern Sie das S400 -Luftverteidigungssystem. Wenn diese Teile zu fließen beginnen, würde die S-400-Batterie von jeder F-35-Basis weggezogen, wobei die verbleibenden russischen Techniker (falls vorhanden) nach Hause geschickt werden, und überraschende NATO-Inspektionen würden akzeptiert. Sechs Monate makelloser Prüfungsberichte, die in Routine Alliance Briefings geteilt werden, sollten Hauptstädte wie Athen und Den Haag beruhigen. Wenn Ankara zu kurz kommt, könnte Washington die Lieferantenverträge sofort aussetzen.
Schritt 3 – – Liefern Sie Jets und bauen Sie einen Hub. Turkische Piloten treten wieder auf multinationale rote Fahnenübungen, und ein anfängliches F-35-Geschwader steht in einer gemeinsam zertifizierten Basis-Verdoppelung als Überholzentrum des Mittelmeers. Die Aufsicht würde sich mit einem vorgeschlagenen gemeinsamen F-35-Konformitätsausschuss ausruhen, der von einem Generalstaatsanwalt der US-Luftwaffe und dem stellvertretenden Saceur der NATO von einem Dutzend Allied Air Command Inspectors unterstützt wird. Die geschätzten 5 -Millionen -Dollar -Kosten würden durch einen Monat der Produktionsverzögerung in den Schatten gestellt.
Über das Prestige hinaus würde die Türkei die Vertragseinnahmen wiedererlangen, Servicegebühren als regionales Sustainment -Zentrum erhalten und sich von der Übersteuerung auf russische oder chinesische Systeme abheben. Ankara mag zögern, russisches Personal (falls vorhanden) zu entfernen, aber die Kombination aus Arbeitsplätzen, Technologieübertragung und einer verbesserten NATO -Rolle könnte Bedenken hinsichtlich der Souveränität überwiegen.
Wenn Gespräche stehen, können Eurofighter-Typhoons die kurzfristige Lücke der Türkei schließen. In den 2030er Jahren könnten Gulf -Investitionen Kaan beschleunigen, und ein türkischer Stealth -Jet, der von der US -Exportpolitik nicht eingeschränkt ist. Ein solches Flugzeug könnte sich an Staaten wenden, die nach Alternativen zu amerikanischen Plattformen suchen und damit den Einfluss der USA in Gebieten vom Kaukasus bis Nordafrika in Frage stellen.
Die Fabriken, Piloten und Geographie der Türkei könnten die F-35 erschwinglicher und die NATO stärker machen. Die Wiedereingliederung der Türkei-Risiken S-400-Spannungen, aber der Ausschluss hat zu erheblichen Kosten im Voraus und Milliarden an zusätzlichen Flugzeugkosten entstanden, wodurch die Verbindungen der Allianz geschwächt werden.
Mit den US -Truppen -Drawdowns in Syrien konnte Washington wesentlich davon profitieren, seine Partnerschaft mit einem wichtigen NATO -Verbündeten wiederherzustellen.
Deniz Karakullukcu ist ein Außenpolitik- und Sicherheitsberater in der Grand National Assembly der Türkei. Er berät hochrangige Beamte über die internationale Sicherheit und führt unabhängige Forschung über Geopolitik des Nahen Ostens und die Verteidigungsindustrie durch. Seine Arbeit umfasst politische Briefings zur regionalen Stabilität und die NATO -Interoperabilität.
