Die neueste Iteration von Block V-U-Boot-Block V-U-Boot wird wirklich ein schwimmendes Arsenal darstellen.
Obwohl viele der kommenden Programme der US Navy weiterhin unter einigen ziemlich schwerwiegenden Verzögerungen leiden, scheint das U-Boot-Kontingent des Dienstes in Virginia-Klasse einen dringend benötigten Schub in der Produktionszeitleiste zu bekommen. Laut Details, die kürzlich von der Verteidigungslogistikbehörde des Pentagon veröffentlicht wurden, wurden sechs kleine Unternehmen beauftragt und mit der Beschleunigung der Produktion dieser Atomantriebs-U-Boote beauftragt. Der maritime Akquisitionsauftragsvertrag (MAAC), Atlantic Diving Supply, ASRC Federal, Culmen International, SupplyCore, Fairwinds Technologies und S & K Aerospace werden die Beschaffung von U -Booten in Virginia durch den Dienst unterstützen. Der Vertrag listet fünf einjährige Optionen mit jeweils im Wert von 1 Milliarde US-Dollar und 10 Milliarden US-Dollar auf.
„Es gibt deutlich lange Vorlaufzeiten, mit denen die Marine gegenübersteht. Dieses Vertragsfahrzeug rationalisiert und verringert unser Ende der administrativen Vorlaufzeit. Es nutzt innovative Methoden, um Artikel schnell in den Vertrag zu bringen“, sagte der stellvertretende Direktor von DLA Maritime Mechanicsburg, Elizabeth Allen, über den MAAC. In Anbetracht des Anstiegs der geopolitischen Spannungen im Schwarzen Meer, im Roten Meer und im Südchinesischen Meer sollte die Aufrechterhaltung einer überlegenen Unterwasserflotte für das US-Militär eine Priorität bleiben. Die Virginia (SSN-774) des Dienstes wurde für ein breites Spektrum sowohl der Littoral- als auch der Open-Ocean-Missions-Sets entwickelt und ist seit fast einem Viertel eines Viertels eines Jahrhunderts der Eckpfeiler der Marine geblieben.
Ein Überblick über die U-Boote der Virginia-Klasse
Aus der Centurion-Studie der Marine abgeleitet, wurden die U-Boote in Virginia so konzipiert, dass sie schließlich die Schiffe der Los Angeles-Klasse ersetzen. In den frühen 2000er Jahren lag die Entwicklung dieser neuen Klasse von Schnellangriffs -U -Booten im Gange. Insbesondere stützten sich die Hersteller zum ersten Mal auf die 3D -Visualisierungstechnologie bei der Gestaltung der Virginia -Boote. Dieser innovative Prozess, der aus computergestütztem Ingenieur- und Produktlebenszyklusmanagement besteht, erwies sich als wirksam für den Service. Zwei Hersteller, Newport News Shipbuilding und Electric Boat (eine Abteilung für General Dynamics), waren die Fahrer hinter der Produktion der Schiffe der Virginia-Klasse von Anfang an, da sie die einzigen Einrichtungen mit der Kapazität zum Bau von U-Booten von Nuklearbetrieben haben.
Während im Laufe der Jahre mehrere Virginia -Varianten eingeführt wurden, ist die neueste Block V -Serie mit Abstand die am weitesten fortgeschrittene. Durch die Einbeziehung des Virginia Payload Moduls (VPM) gibt es den Block -V -Booten über frühere Modelle einen Vorsprung. Laut einem Bericht in der Fahrt enthält der neue VPM, der an den kommenden Schiffen der Block V Virginia-Klasse eingebaut ist, einen „ähnlichen Rumpfstopfen, der 84 Fuß über die Rolle des Meeresbodenkriegs übernimmt, anstatt durch Kreuzfahrt herumzuschleppen. Darüber hinaus stellt der Bericht fest, dass das Manövrieren von Triebwerken und Meeresbodenlande -Landes -Fähigkeiten wahrscheinlich Teil der Modifikation sein würden. Mit dem VPM können die U -Boote der Block V in der Lage sein, Hyperschallraketen zu tragen. Mit dieser Ordnungsfähigkeit wird die neueste Iteration von Virginia wirklich ein schwimmendes Arsenal darstellen. Jetzt, da die Produktionszeitleiste der Klasse einen Schub zu bekommen scheint, könnten diese Block -V -Varianten schneller als erwartet auf dem Meer sein.
