Der weltweit erste Nuklearträger wird bis 2029 in Mobile, Alabama, für 536,7 Millionen US-Dollar abgebaut, was das symbolische Ende einer Ära in der Geschichte der US-Marine darstellt.
Der erste Flugzeugträger von Atombetrieben wird nicht an die letzte Grenze gehen, aber das Kriegsschiff wird für seine letzte Reise vorbereitet. Im April wurde berichtet, dass die ehemalige USS Enterprise der United States Navy (CVN-65) im Newport Newport Newport Newport Shipbuilding in Virginia in Virginia vor-dismantisch war.
Letzte Woche bestätigte das US -Verteidigungsministerium (DOD), dass ein Vertrag über 536,7 Mio. USD an die Demontage von Northstar Maritime in Mobile, Alabama, für die Demontage, Recycling und Entsorgung des historischen Fluggesellschaft vergeben wurde. Diese Vertragsauszeichnung ist das „offizielle Ende“ des Recyclingprozesses für CVN-65, das mehrere Jahre nach dem Ruhestand des Flugzeugs begann.
Dies ist auch niedriger als bei einigen früheren Schätzungen, was warnte, dass die Kosten für den Abbau des Schiffes bis zu 1,3 Milliarden US -Dollar betragen und 15 Jahre dauern können. Im Gegensatz dazu wurde am unteren Ende geschätzt, dass es zwischen 554 und 696 Millionen US -Dollar kostete.
Im Jahr 2023 stellte die US -Marine fest, dass das Schicken des Schiffes an einen kommerziellen Schiffbreaker wirtschaftlicher wäre, da der begrenzte Platz auf den Werften begrenzt ist. Dies bleibt jedoch bei mehr als einer halben Milliarde Dollar erheblich.
Zum Vergleich: Die US -Marine verkaufte den pensionierten, herkömmlichen Superwagen USS Kitty Hawk und USS John F. Kennedy für jeweils einen Penny. Diese beiden Flattops wurden 2009 bzw. 2007 im Ruhestand gezogen.
Der Prozess könnte noch Jahre dauern, wobei die Fertigstellung bis November 2029 erwartet wird. Alle gefährlichen Materialien, einschließlich radioaktiver Abfälle auf niedrigem Niveau, müssen sorgfältig behandelt und zur endgültigen Entsorgung an einem autorisierten Standort gesendet werden. Obwohl die Kernreaktoren zuvor entleert waren, bleibt der „Legacy -Abfall“ ein wesentliches Problem.
„Trotz früherer Bedenken, die die Handelskammer für potenzielle Verunreinigungen oder Unfälle im Zusammenhang mit dem Abbau aufgeworfen hat, haben die Marine und die Auftragnehmer einen strengen Sicherheits- und Umweltschutz gewährleistet“, erklärte maritime Insight.
Wird es eine neue USS geben Unternehmen?
CVN-65 ist nicht das letzte oder erste USS-Unternehmen. Dieses achte Unternehmen war der erste Atom-Flugzeugträger der Welt. Der Flattop, der am 25. November 1961 in Newport News, Virginia, in Auftrag gegeben wurde, hatte einen langwierigen Service -Rekord, der zunächst an den Kampfoperationen in Vietnam teilnahm und später im Irak -Krieg diente.
Zusammen mit dem Nuclear Tasted Destroyer USS Bainbridge (DLGN-25) und Cruiser USS Long Beach (CGN-9) war der Träger Teil der Nuclear Task Force der US-Marine, Operation Sea Orbit, von Mai bis Oktober 1964, die den Globus erfolgreich umrundete.
Zum Zeitpunkt ihrer Inaktivierung im Jahr 2012 war Enterprise das drittälteste beauftragte Schiff in der US-Marine, nachdem die USS-Verfassung und das technische Forschungsschiff USS Pueblo (AGER-2), das Nordkorea gefangen hatte, und das technische Forschungsschiff.
Der Name wird weiterleben, da der zukünftige CVN-80, der jetzt im Newport News Shipbuilding im Bau ist, das nächste Kriegsschiff mit dem Namen Uss Enterprise, der dritte Super-Sprecher von Gerald R. Ford-Klasse, sein wird.
Die USA könnten in den Ruhestand treten Nimitz-Fluggesellschaften in den Ruhestand
Das Ex-STUSS-Unternehmen dient auch als Testbett dafür, wie die US-Marine sich auf das Ende ihrer Fluggesellschaften der Nimitz-Klasse vorbereiten kann und sollte. Das Hauptschiff, USS Nimitz (CVN-68), ist nun auf dem, was wahrscheinlich ihr endgültiger Einsatz ist. Die Pläne erfordern, dass der Fluggesellschaften nach Norfolk auf den Weg zum Recycling vorbereitet werden kann.
Nicht weit dahinter befinden sich USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69), während die Marine in den nächsten drei Jahrzehnten auf ein und eins von der Gerald R. Ford-Klasse ersetzt wird, dass alle Superkräfte ersetzt werden.
Dies wirft die Frage auf, ob die Kosten für den Bau, den Betrieb und das Recycling von nuklearbetriebenen Gefäßen die Mühe wert sind.
