Heute Morgen hat Elon Musks SpaceX erfolgreich eine Rakete aus einem Standort in der Nähe von Brownsville, Texas, auf den Markt gebracht.
SpaceX plante, den riesigen Booster der ersten Stufe von „Starship“ mit dem Namen „Super Heavy“ direkt zurück zu seinem Startpad zu bringen und ihn mit den „Stäbchen“ der Startturm in einem beispiellosen Manöver zu fangen. Sieben Minuten nach dem Start landete der Super Heavy mit genauem Präzision im Metallarme des Mechazilla -Startturms. Nachdem man Manöver durchgeführt hatte, landete das Raumschiff im Meer. Dies ist ein historischer Moment in den Annalen der Raumfahrt.
Starship ist ein superlatives Raumschiff und ein Wunder der modernen Ingenieurwesen. Wie Weltraumexperte Eugen Reichl in einem Interview mit dem Autor sagte:
Fast niemand merkt, wie revolutionär dieses Raumschiff wirklich ist. Starship wird den Weltraumtransport für den Rest des 21. Jahrhunderts dominieren. Es ist riesig und doch billig zu bauen. Es verwischt die Grenzen zwischen traditioneller Luft- und Raumfahrt und Schiffbau und stützt sich auf Einflüsse aus der Automobiltechnik. Es ist vielseitig. Es wird in einer Vielzahl von Konfigurationen eingebaut und kann das gesamte Sonnensystem für die Erforschung des Menschen öffnen.
Der Name „Starship“ ist etwas verwirrend, da er sich gemeinsam sowohl auf die Super-schwere (oder Booster-) Rakete der ersten Stufe als auch auf das tatsächliche Raumschiff-Raumschiff (71 Meter) bezieht–Die fünfundfünfzig-Meter-Stufe der Rakete.
Vor dem Raumschiff war die Saturn V -Rakete die größte und mächtigste Rakete der Geschichte. Es wurde verwendet, um die ersten Menschen in der Apollo 11 -Mission von 1969 zum Mond zu transportieren. Saturn V, der ungefähr 110 Meter hoch war, war nur geringfügig kleiner als die neuesten Prototypversionen von Raumschiff, die 121 Meter messen und später 150 Meter Höhe erreichen. Saturn V bestand aus drei Raketenstufen und zeigte oben eine kleine Apollo -Kapsel, die nur 3,2 Meter hoch machte und Platz für drei Astronauten bot.
Mit seinem Gewicht von etwa 5.000 Tonnen ist das Raumschiff etwas weniger als doppelt so schwer wie der Saturn V, der drei Astronauten zum Mond transportieren könnte. Das Starship soll jedoch bis zu 100 Personen zum Mars transportieren.
Natürlich wird es einige Zeit dauern, bis diese Vision Wirklichkeit wird. Musk hat bereits das Starship so konzipiert, dass es groß genug ist, um Gemeinschaftsbereichen und Fitnessräume unterzubringen, wodurch die Raumfahrt weitaus komfortabler ist als das enge Innenraum der Apollo -Kapsel. Dieser Komfort ist unerlässlich, da das Erreichen des Mars sieben Monate dauern kann, verglichen mit der achttägigen Länge der ursprünglichen Mondländermission.
Das markanteste Merkmal des Starship ist seine Wiederverwendbarkeit. Wie alle anderen Raketen seiner Generation konnte Saturn V nur einmal verwendet werden, was es sehr teuer machte. Stellen Sie sich vor, jedes Flugzeug müsste nach einem einzigen Flug verworfen werden, wäre die Luftfahrt für die überwiegende Mehrheit der Menschen unerreichbar.
Aus diesem Grund hat Elon Musk so lange damit verbracht, sicherzustellen, dass seine Raketen wiederverwendbar sind. Er hat bereits einen teilweisen Erfolg mit seinem Standardträger Falcon 9 erzielt. Starship in der ersten Stufe im ersten Stadium und in der zweiten Stufe Orbital-Raumfahrzeuge sind beide wiederverwendbar. Der Booster kehrt kurz nach dem Start auf die Erde zurück und ermöglicht seine Wiederverwendung in zukünftigen Missionen. In ähnlicher Weise kann die zweite Stufe auf die Erde zurückkehren, sobald ihre Mission abgeschlossen ist, sei es Stunden, Tage, Wochen oder Monate nach dem Start. Einige Versionen werden nie wieder auf die Erde zurückkehren. Sie bleiben – möglicherweise ausgestattet – in ihren letzten Reisezielen als Raumstation Module, Tankstellen in der Erdumlaufbahn, in Mond -Shuttle -Fahrzeugen oder als ständige Grundlagen auf dem Mond, Mars, Asteroiden oder darüber hinaus.
Ein weiteres innovatives Merkmal, das die Wiederverwendbarkeit des Raumschiffs-Raumschiffs verbessert, ist der einzigartige Wiedereintritt und Landungsprozess. Starship (dh die obere Bühne) verwendet eine „Belly Flop Landing“ -Technik, die zum Abschluss des Wiedereintritts ein Drehmanöver enthält, um sicher auf dem Boden zu landen. Dieses Manöver beinhaltet das Raumschiff, der in die Atmosphäre in einem hohen Ansatzwinkel, ähnlich wie das Weltraum-Shuttle, eintritt, um die Luftwiderstand zu erhöhen und die Geschwindigkeit zu verringern, bevor er horizontal durch die Atmosphäre hinabstieg. Unmittelbar vor dem Erreichen des Capture -Turms nutzt das Raumschiff seine Kontrollflächen und Triebwerke, um eine vertikale Landung aufzuräumen und durchzuführen. Diese Methode reduziert nicht nur die Belastung des Wärmeschildes, sondern sorgt auch für eine kontrollierte und sichere Landung, ohne dass zusätzliche Landungsmechanismen oder Geräte innerhalb des Raumfahrzeugs erforderlich sind.
Das Ziel von Musk ist es, den Prozess der Auftankung, Renovierung und Neuauflage von Raumfahrzeugen zu rationalisieren, ähnlich der hohen Effizienz von kommerziellen Flugreisen. Auf der Verfolgung dieses Ziels hat er einige unglaubliche Geräte erfunden. Zum Beispiel wird das Raumschiff von zwei riesigen Roboterarmen gefangen, die an einem 146-Meter-Start und Landturm befestigt sind. Diese Arme öffnen sich und greifen in einer sorgfältig choreografierten Landing -Sequenz das Raumschiff der super schweren oder Raumschiffe. Das Raumschiff muss genau in Richtung der offenen Arme manövriert werden, um die richtige Position für die Erfassung zu erreichen. Sobald das Fahrzeug eine virtuelle Erfassungsbox erreicht hat, sind die Arme schnell nahe, um das Raumschiff zu sichern. Dieser Mechanismus ermöglicht es beiden Stufen beider Starships, schnell wiederverwendet zu werden, da er die Notwendigkeit schwerer Landesysteme und strukturellen Verstärkungen beseitigt, die normalerweise für den Touchdown erforderlich sind.
Auch die Motoren des Starships sind unglaublich mächtig, wie Reichl erklärt: „Wenn alle dreiunddreißig Motoren laufen, ist der Gesamtschub der Versionen der Vor-Serie doppelt so hoch wie der Schub, der während der Apollo Moon-Flugstart erreicht wird.“
Was auch neu ist: Die Raptor -Motoren seines Raums X werden mit flüssigem Methan und flüssigem Sauerstoff angetrieben. Musk wählte Methan, weil es auf dem Mars extrahiert werden kann. Dies wird die Menge an Kraftstoff, die das Raumschiff tragen muss, erheblich verringert. Musk plant, eine unbemannte Rakete an den Mars zu senden, der vor Ort Methanbrennstoff erzeugt. Dieser Treibstoff wird dann verwendet, um eine nachfolgende bemannte Rakete für seine Rückreise zur Erde zu tanken. Methan kann unter Verwendung des sabatierer -Prozesses auf dem Mars synthetisiert werden, der CO kombiniert2 Aus der Marsatmosphäre mit Wasserstoff.
Während das Raumschiff eine breite Palette potenzieller Verwendungszwecke hat, einschließlich Reisen zum und vom Mond, konzentriert sich das gesamte Design letztendlich auf ein einziges Ziel: eine große Anzahl von Menschen zum Mars zu transportieren. Musk hat seine Vision von regelmäßigen Flügen bis Mitte des 21. Jahrhunderts konsequent betont, um eine florierende Kolonie von 1 Million Menschen auf dem Roten Planeten zu etablieren.
Rainer Zitelmann ist der Autor der Bücher der Kraft des Kapitalismus und zur Verteidigung des Kapitalismus.
