Der Iran-Krieg ist im wahrsten Sinne des Wortes in gefährliche Gewässer vorgedrungen. Die Vereinigten Staaten haben erklärt, dass sie am Dienstag (10. März) 16 Minen legende Marineschiffe zerstört haben, da sie befürchten, dass der Iran sich auf den Einsatz von Minen in der Straße von Hormus vorbereitet.
US-Präsident Donald Trump gab auf seinem Social-Media-Account bekannt, dass amerikanische Streitkräfte „zehn inaktive Minenlegeboote und/oder -schiffe getroffen und vollständig zerstört“ hätten. Später sagte ein hochrangiger US-Beamter, dass es sich bei den Angriffen um eine Präventivmaßnahme handelte, die das Ergebnis von Geheimdienstinformationen über die Operationspläne des Iran sei. Dies geschah, als Geheimdienste darauf hindeuteten, dass Teheran einen lang erwarteten Plan zur Verminung der Straße von Hormus in Angriff nehmen würde.
Während die USA weiter in unruhige Gewässer vordringen, werfen wir hier einen genaueren Blick darauf, was Marineminen sind und wie sie das ultimative Risiko darstellen könnten, wenn sie in der Straße von Hormus eingesetzt werden.
Was sind Marineminen?
Eine Seemine ist ein ins Wasser gelegter, in sich geschlossener Sprengkörper, der dazu bestimmt ist, U-Boote und Überwasserschiffe zu zerstören. Minen werden auch eingesetzt, um dem Feind den Zugang zu Gebieten zu verwehren und ihn an bestimmten Orten unter Quarantäne zu stellen.
Der Einsatz dieser Munition geht auf die Amerikanische Revolution zurück, als David Bushnell, damals Student in Yale, entdeckte, dass Schießpulver unter Wasser explodieren konnte.
Heutzutage gibt es verschiedene Arten von Seeminen; Einige sind so konstruiert, dass sie explodieren, wenn der Rumpf eines Schiffes mit ihnen in Kontakt kommt, und andere sind an einem Stahlseil verankert, um sie unter Wasser zu halten. Minen unterscheiden sich auch in der Art und Weise, wie sie detonieren. Kontaktminen erfordern den Kontakt eines Schiffes, damit sie explodieren. Einflussminen werden durch die Anwesenheit eines Schiffes gezündet, sei es magnetisch, akustisch oder durch Druck. Kontrollierte Minen werden von einer Küstenstation aus gezündet.
Marineminen können sehr gefährlich sein. Die Bedrohung durch diese Munition wurde in einem Artikel des Naval War College Review aus dem Jahr 2011 mit dem Titel treffend erläutert. Darin sagte der Autor Scott Truver: „Minen sind ‚Waffen, die warten‘.“ Sie sind die Quintessenz der asymmetrischen Bedrohung der Marine. Seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs haben Minen fast viermal mehr Marineschiffe schwer beschädigt oder versenkt als alle anderen Angriffsmittel zusammen.“
Im Gegensatz zu Landminen sind Seeminen nicht durch internationale Abkommen verboten. Allerdings schreibt das humanitäre Völkerrecht bestimmte Regeln vor. Staaten können sie beispielsweise in ihren Hoheitsgewässern platzieren, um ihre Küsten vor Angriffen von außen zu schützen. Das Haager Übereinkommen verbietet den Einsatz von Treibminen in internationalen Gewässern.
Wie gefährlich sind Seeminen?
Verteidigungsexperten sagen, dass Seeminen zu den effizientesten Waffen auf See gehören. Sie erfordern relativ bescheidene Technologie und können verdeckt von Schiffen, U-Booten, kleinen Booten und sogar improvisierten Plattformen eingesetzt werden, beeinträchtigen jedoch sowohl den militärischen als auch den kommerziellen Verkehr, wie z. B. Öltanker, im umgekehrten Verhältnis zu ihrer Größe und ihren Kosten.
Sie sind so gefährlich, dass Seeminen seit dem Zweiten Weltkrieg 15 amerikanische Marineschiffe getroffen haben – fast viermal mehr als jede andere Waffe. Der verheerendste dieser Angriffe ereignete sich 1988 während des Iran-Irak-Krieges. Eine iranische Mine hat die amerikanische Fregatte USS Samuel Roberts schwer beschädigt, ist aber nicht gesunken. Die Kosten für die Reparatur des Schiffes wurden auf 96 Millionen US-Dollar geschätzt. Die Kosten für die Mine? 1.500 $.
Die Gefahren, die von Seeminen ausgehen, wurden auch im Krieg zwischen Russland und der Ukraine deutlich. Das Schwarze Meer ist von Hunderten von Minen heimgesucht, die von beiden Seiten abgeworfen wurden und eine ernsthafte Bedrohung für die Menschen darstellen.
Verteidigungsanalysten stellen außerdem fest, dass die „Minenräumung“ von Seeminen noch schwieriger wird. An Land konzentrieren sich die Minenräumungsbemühungen auf eine einzige Ebene und nicht besonders tief im Boden. Aber unter Wasser geht die Suche sowohl tief als auch weit. Außerdem neigen Landminen dazu, dort zu bleiben. Aber auf See könnte eine Mine an eine andere Stelle driften.
Welche Risiken könnten Seeminen in der Straße von Hormus darstellen?
Seit Beginn des Iran-Krieges gibt es Bedenken, wie Teheran seinen Würgegriff an der entscheidenden Straße von Hormus, durch die 20 Prozent des gesamten Erdöls transportiert wird, aufrechterhalten könnte.
US-Präsident Donald Trump hatte die Iranischen Garden (IRGC) zuvor vor „Tod, Feuer und Wut“ gewarnt, falls die Meerenge blockiert würde. Und am 10. März gaben US-Beamte bekannt, dass die Islamische Republik die Stationierung von Marineminen in der Straße von Hormus vorbereitet, um die wichtige Schifffahrtsroute weiter zu stören.
Einem Bericht zufolge setzt der Iran kleinere Schiffe ein, die jeweils zwei bis drei Minen transportieren können, um sie in der Meerenge zu verlegen. Auch wenn der Minenbestand des Iran nicht bekannt ist, wird geschätzt, dass der Iran über etwa 2.000 bis 6.000 Marineminen verfügt, die größtenteils von Iran, China oder Russland hergestellt werden.
Anschließend schrieb Trump in einem Social-Media-Beitrag: „Wenn aus irgendeinem Grund Minen platziert wurden und diese nicht sofort entfernt werden, werden die militärischen Konsequenzen für den Iran ein noch nie dagewesenes Ausmaß haben. Wenn sie andererseits entfernen, was möglicherweise platziert wurde, wäre das ein riesiger Schritt in die richtige Richtung.“
Experten sind der Meinung, dass der Bergbau in der Straße von Hormus ein großes Risiko und ein letzter Ausweg darstellt. Die Straße von Hormus liegt an der Südgrenze Irans und verbindet den Persischen Golf mit dem Golf von Oman und dem Arabischen Meer. Die als „Choke Point“ bezeichnete Meerenge – fast 100 Meilen lang und an ihrer engsten Stelle 21 Meilen breit – ermöglicht es den größten Schiffen der Welt, Öl und Gas von Westasien nach China, Europa und in die USA zu transportieren. Der Großteil dieses Rohöls stammt aus Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, dem Irak, Kuwait, Katar und dem Iran.
🚨🇮🇷 Der glaubwürdigste Weg Irans, die globale Ölförderung zu stören, sind nicht Raketen, sondern Marineminen.
Im Iran gibt es mehr als 2.000 bis 6.000 Minen, von denen viele speziell für die flache Straße von Hormus konzipiert wurden, wo die Schifffahrtswege nur etwa 2 Meilen breit sind.
Bei einigen handelt es sich um einfache Kontaktminen.
Andere sind fortgeschritten… https://t.co/rgAud0MlKZ pic.twitter.com/6pojQ6VWqz
— Mario Nawfal (@MarioNawfal) 10. März 2026
Doch seit Beginn des Iran-Krieges am 28. Februar ist der Verkehr durch die Straße von Hormus praktisch zum Erliegen gekommen. Den verfügbaren Daten zufolge wurden in der Meerenge in den Wochen vor dem Konflikt durchschnittlich mehr als 153 Schiffe pro Tag befahren, wobei Containerschiffe und Öltanker zusammen etwa 88 Prozent des Verkehrs ausmachten. Seit dem 1. März wurden jedoch nur 78 Schiffe entdeckt, die die Meerenge durchquerten, was einem Tagesdurchschnitt von 13 entspricht.
Stellen Sie sich nun vor, der Iran würde in diesen Gewässern Seeminen platzieren. Die größten Schiffe, die Gas und Öl, also leicht entzündliche Stoffe, befördern, wären explosionsgefährdet, was nicht nur den Verlust von Menschenleben und den Verlust wertvollen Rohöls zur Folge hätte, sondern auch ein größeres Umweltrisiko darstellen würde.
Es bleibt abzuwarten, ob die Gezeiten die Richtung dieses Krieges ändern – aber es sind schon 12 Kampftage vergangen, und es scheint sich überhaupt nicht zu verlangsamen.
