Die Tunnelbohrmaschine Yongzhou, eine 135 Meter lange und 4350 Tonnen schwere Maschine, entwickelt von der Gruppe China Railway Construction, führt die Bohrarbeiten am Jintang-Tunnel in der Provinz Zhejiang an. Ausgestattet mit einem beeindruckenden Bohrkopf mit einem Durchmesser von 14,57 Metern verfügt dieses Koloss über Werkzeuge, die für Böden unterschiedlicher Härte geeignet sind. Dem Ministerium für Industrie und Informationstechnologie von Hunan zufolge integriert die gigantische Maschine ein intelligentes System, das den Verschleiß ihrer Schneidwerkzeuge überwacht.
Dieses Monumentalprojekt gehört dem Schienennetz, das Ningbo mit Zhoushan verbinden soll. Die Nachrichtenagentur Xinhua bezeichnet es als den künftig längsten Hochgeschwindigkeits-Unterwassertunnel der Welt, eine einzigartige Kategorie im Bereich der Meeresingenieurkunst. Das Megaprojekt verknüpft Kontinentalabschnitte mit Passagen unter dem Meer. Bis September 2026 waren die Erdarbeiten an Land abgeschlossen, während die Arbeiten unter Wasser fortgesetzt wurden.
Wie identifiziert die 135 Meter lange chinesische Tunnelbohrmaschine Fehler?
Ein digitales System erfasst kontinuierlich die Leistung des Kopfes, den Verschleiß der Werkzeuge und die Bohrindikatoren mithilfe von Kameras sowie Detektoren. Das Werkzeug überwacht die Drehkraft (Torque), die Bewegung der Verkleidungsteile und die Schmierstoffabgaben in der zentralen Übertragung. Bei jeglichen abnormalen Werten sendet es direkte Benachrichtigungen an die mobilen Endgeräte des technischen Personals.
- So erreicht man die 118. Etage des Shanghai Towers: Ein Blick auf die ikonischsten Wolkenkratzer des Ostens von China aus mehr als 500 Metern Höhe
- So sieht der Westsee von Hangzhou aus: Eine Reise durch das Weltkulturerbe und eines der ältesten Museen Chinas
Der Tunnel, der Ningbo mit Zhoushan verbinden wird, wird 16,18 Kilometer lang sein, mit Zügen, die 250 km/h fahren. Foto: China Railway 14th Bureau Group
„Einige Probleme lassen sich durch menschliche Inspektion unmöglich erkennen“, sagte Dong Bing, leitender Maschinenbauingenieur des Yongzhou-Bahnprojekts, in übersetzten Äußerungen aus dem Englischen. Der Fachmann warnte davor, dass eine Präsenzprüfung oft unmittelbare Zwischenfälle auslässt. Um dies zu lösen, organisiert die Software Vorgeschichte, verknüpft Manövrierfaktoren und analysiert Ausfallursachen, um dem Team bei der Gefahrenbewertung zu helfen.
Der Plan integriert eine künstliche Intelligenz namens Shenyuan. Han Fengqi, Chefingenieur des Jintang-Tunnels im Rahmen der China Railway 14th Bureau, erklärte der China News Service, dass diese Technologie Betriebsdrehzahlen, Bodensenkungsdaten und Expertenkriterien kombiniert, um operative Entscheidungen zu lenken. Die Plattform ergänzt die Arbeit der Arbeiter, deren Fernbetrieb die Präsenzkontrolle in der Struktur bewahrt.
Welche Eigenschaften wird der unterseeische Eisenbahntunnel zwischen Ningbo und Zhoushan besitzen?
Der Jintang-Pass wird Beilun und die Insel über ein 16,18 Kilometer langes Kanalstück verbinden, wovon ein Abschnitt von 11,21 Kilometern maschinell ausgehoben wird. Die Bauweise wird zwei Gleise in einem einzigen Rohr aufnehmen, das für den Betrieb von Zügen mit 250 km/h ausgelegt ist. Laut Xinhua und der asiatischen Regierungswebsite wird die Infrastruktur einen technischen Meilenstein in der regionalen Mobilität setzen.
Die Bohrung schreitet gleichzeitig von zwei Fronten voran: Yongzhou arbeitet am westlichen Abschnitt, Dinghai am östlichen Segment. Quellen des Zhejiang Economic Information Center berichten über die Unterwassermontage: „Der Achsenversatz darf zwei Zentimeter nicht überschreiten.“ Nach der Verbindung werden die Techniker die Innenausrüstung der Tunnelbohrmaschinen demontieren und die äußeren Gehäuse als endgültige Panzerung belassen.
Diese Bauarbeit gehört zu einem 76,4 Kilometer langen Korridor mit Eröffnungstermin für 2028, so Berichte des China News Service. Das integrierte Netz wird die Strecke Beilun-Zhoushan auf etwa 26 Minuten verkürzen und Hangzhou mit dem Archipel in ungefähr eineinhalb Stunden verbinden. Auf diese Weise wird die Provinz erstmals den Zugzugang zu ihren Inselterritorien gewährleisten.
