Das chinesische Unternehmen CRRC Zhuzhou Locomotive wird eine Flotte von 15 Elektrozügen bereitstellen, um die Hauptstadt Mexikos mit einer nahegelegenen Gemeinde zu verbinden. Nach Angaben, die Milenio erhoben hat, wird jeder Zug bis zu 893 Reisende aufnehmen – darunter Sitzende und Stehende – in diesem Vorhaben, das auf den Fernverkehr ausgerichtet ist. Die Wagen werden mit moderner Technologie ausgestattet sein, darunter WLAN, Videoüberwachung und Informationsanzeigen, die Routenverläufe anzeigen.
Der Betriebsbeginn ist für 2027 vorgesehen. Allerdings hängt diese formale Schätzung vom Fortschritt bei der Bahninfrastruktur, der Bereitstellung des Rollmaterials und den Probelaufphasen vor der Inbetriebnahme ab. Das Datum bleibt als technischer Ausblick, der die strikte Einhaltung des Bauzeitplans voraussetzt.
Welches lateinamerikanische Land wird die 15 Elektrozüge des chinesischen Unternehmens CRRC übernehmen?
Mexiko wird diese Einheiten für die Verbindung Ciudad de México–Pachuca einsetzen, eine strategische Verknüpfung, die den Zugang zum internationalen Flughafen Felipe Ángeles (AIFA) integriert. Das offizielle Technische-Datenblatt von Proyectos México kennzeichnet diese Initiative als zentrales Element beim Ausbau des Schienenpersonenverkehrs im zentralen Gebiet des Landes.
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La operación está prevista para 2027, sujeta al avance en la infraestructura y ensayos. Foto: Diario Uno
Die Bereitstellung der Flotte erfolgt durch CRRC Zhuzhou Locomotive, ein auf Schienenfahrzeuge spezialisiertes Konsortium. Laut den von La Silla Rota verbreiteten Informationen sieht das Vorhaben die Beteiligung mexikanischer Produktionsstätten an der Fertigung vor, weshalb der Ursprung des liefernden Unternehmens nicht zwingend bedeutet, dass die Herstellung vollständig asiatisch ist.
Militäringenieure führen den Bau der zweigleisigen, elektrifizierten Trasse, gemäß der technischen Beschreibung, die in Proyectos México zusammengetragen wurde. Neben dem Gleisbau erfordert die Inbetriebnahme des Korridors moderne Bahnhöfe, eine Energieversorgungsinfrastruktur und fortschrittliche Signalisierungstechnologie, um den geplanten Betrieb sicherzustellen.
La construcción de la vía doble electrificada incluye estaciones modernas para garantizar el servicio eficaz. Foto: Diario Uno
Wie werden die Züge für fast 900 Passagiere aussehen und welche Strecke werden sie befahren?
Jede Zugkomposition kann bis zu 893 Personen transportieren, davon mehr als 300 Sitze in ergonomischen Sitzplätzen. Diese Verteilung kombiniert Sitzbereiche mit Bereichen für stehende Fahrgäste; daher entspricht die Kapazität nahe 900 Personen der zulässigen Gesamtzahl pro Einheit.
Die neue Strecke von 96 Kilometern wird voraussichtlich eine Stunde und 15 Minuten dauern. Foto: Diario Uno
Die beschriebene Ausstattung umfasst Sicherheitskameras, digitale Bildschirme und LED-Beleuchtung, gemäß den Informationen, die Diario Uno zusammengestellt hat. Die Veröffentlichungen erwähnen auch WLAN, doch dieses Element bedarf einer Bestätigung in einem offiziellen technischen Datenblatt, bevor es als endgültige Leistung präsentiert wird.
Die angekündigte Strecke zwischen Ciudad de México und Pachuca würde ungefähr 96 Kilometer umfassen, mit einer strategischen Anbindung an den AIFA und einer geschätzten Fahrzeit von einer Stunde und 15 Minuten, laut Diario Uno. Diese Zahlen sind als voraussichtliche Projektparameter zu verstehen, abhängig von den geplanten Betriebszeiten und den Betriebsbedingungen, die zur Eröffnung bekannt gegeben werden.
