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Die Zukunft der Hunsrückquerbahn

Die „Bahn zum Hahn“ zielt nicht mehr auf den Flughafen

Hunsrückquerbahn
Foto: Jörg Klawitter 1986 befuhr ein Schienenbus als Sonderfahrt die Hunsrückquerbahn und machte auch am Bahnhof Rheinböllen Halt

Die Chancen für die Reaktivierung der Hunsrückquerbahn zwischen Langenlonsheim und Büchenbeuren stehen so gut wie seit fast zwei Jahrzehnten nicht …

Mit der neuen rheinland-pfälzischen Landesregierung hat im Mai 2021 ein grundlegender Wechsel der Strategie und der Zuständigkeit für die Hunsrückquerbahn stattgefunden: War die rund 60 Kilometer lange Strecke bislang als „Bahn zum Hahn“ von Wirtschaftsminister Volker Wissing (FDP) politisch „begleitet“ worden, so sieht die neue Mobilitätsministerin Anne Spiegel (Grüne) darin jetzt eine „regionale Erschließungsachse“.


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Die Neubewertung der Bahnlinie liegt offensichtlich in drei Aspekten begründet, die hier detailliert beleuchtet werden: die Bedeutung des Flughafens Hahn, die Schiene als klimafreundlicher Verkehrsträger und die Finanzierung. Außerdem erklärt Hunsrück News, welche Hürden noch genommen werden müssen, damit wie zuletzt 1984 wieder regelmäßig Züge mit Fahrgästen zwischen Langenlonsheim und Büchenbeuren verkehren können.


Dass auf der Strecke zwischen Langenlonsheim und Büchenbeuren eines Tages wieder Personenzüge fahren, ist seit 2003 ein erklärtes politisches Ziel der Landesregierungen in Rheinland-Pfalz. Seit 2011 findet sich auch ein entsprechender Passus in den jeweiligen Koalitionsverträgen zwischen SPD, Bündnis90/Die Grünen und FDP.



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